Automotive CRM & software voor autobedrijven
In een autobedrijf lopen leads, voorraad, taxaties, werkplaats en aftersales vaak los van elkaar — via de occasionportals, een DMS of occasionsysteem, een planbord en Excel. Wij bouwen software die deze processen verbindt: van directe leadopvolging en kentekenverrijking tot werkplaatsplanning, APK-herinneringen en een eigen omgeving voor dealers en klanten.
Herken je dit?
Deze patronen komen we tegen bij merkdealers, universele garages en occasionbedrijven — ongeacht hoe goed het verkoop- en werkplaatsteam is.
Leads uit de occasionportals, je eigen site en WhatsApp komen op vier plekken binnen — en niemand ziet hoe lang ze daar liggen.
Een auto loopt op in standdagen omdat niemand bewaakt wanneer er herprijsd of doorgeplaatst moet worden.
Kentekengegevens worden per auto met de hand opgezocht en overgetikt in advertentie, koopcontract en dossier.
De werkplaatsplanning staat in een eigen agenda of op een planbord; een uitloop of spoedklus betekent rondbellen.
APK- en onderhoudsherinneringen gaan de deur uit als iemand eraan denkt — dus na de garantieperiode zie je klanten niet terug.
Verkoop, werkplaats en administratie werken in systemen die elkaars status niet kennen.
Autodealers, occasionbedrijven en garages draaien op snelheid en marge. Toch lopen leads, voorraad, taxaties, werkplaats en aftersales vaak los van elkaar — via de portals, een DMS of occasionsysteem, een planbord en Excel. Wie "automotive software" zoekt, vindt vooral pakketten die elk één van die stukken doen; het probleem zit in wat ertussen gebeurt. Gevolg: overtypen, dubbel werk en leads die afkoelen omdat opvolging aan iemands geheugen hangt.
De keten is bovendien langer dan één verkoopgesprek. Een lead komt binnen vanaf een portal of je eigen site, er volgt een taxatie van de inruil, een proefrit, een offerte met eventueel financiering of lease, een keuring en poetsbeurt, de tenaamstelling en de aflevering. Dáárna begint aftersales pas: APK, onderhoud, banden, schadeherstel en garantie. Elke stap heeft eigen data, en elke overdracht tussen verkoop, werkplaats en administratie is een plek waar iets blijft liggen. Werk je als merkdealer, dan komen de eisen van de importeur en het merk-DMS erbovenop; werk je met meerdere vestigingen, dan moet ook nog kloppen wie welke voorraad, leads en marges mag zien.
Wij bouwen één omgeving die dat verbindt: lead-, voorraad-, werkplaats- en aftersalesprocessen die je nu handmatig doet, geautomatiseerd, met kenteken- en voertuigdata die zichzelf ophaalt. Dat is een Bedrijfs-OS — grotendeels al gebouwd, alleen op maat ingericht op jouw autobedrijf. We starten met een Scan en bouwen in afgebakende sprints; jij wordt eigenaar van wat we maken.
Automotive CRM & software voor autobedrijven
Of je wilt groeien zonder chaos, je bedrijf minder persoonsafhankelijk maken of simpelweg uit het handwerk komen — dit zijn de processen in een autobedrijf die zich het best lenen voor software.
Leads uit Marktplaats, AutoTrack, je eigen site en WhatsApp komen op één plek binnen, krijgen direct een reactie en worden toegewezen aan een verkoper — met een teller op de responstijd, zodat zichtbaar is hoe lang een aanvraag ergens ligt.
Een ingevoerd kenteken verrijkt het hele voertuigdossier, zodat merk, uitvoering, bouwjaar en voertuiggegevens er staan zonder handmatig opzoeken. Voor Vlotverkocht.nl koppelden we RDW Open Data en Autotelex, en lazen we de kilometerstand met OCR uit de dashboardfoto.
Occasionvoorraad wordt centraal beheerd en één wijziging plaatst zich door naar de advertentieplatforms. Het systeem signaleert zelf welke auto’s in standdagen oplopen en dus om herprijzen of doorplaatsen vragen — inclusief of een auto onder de margeregeling of met btw wordt verkocht.
Inruil en inkoop krijgen een vast dossier met taxatie en biedingen. Voor Vlotverkocht.nl bouwden we dat als marktplaats: 200+ autobedrijven brengen blind een bod uit in een tijdgebonden veiling, waarna koopcontract, factuur, RDW-vrijwaring en uitbetaling automatisch volgen.
Poetsen, keuren, foto’s, advertentietekst en prijsstelling als vaste checklist per auto — inclusief het import- en tenaamstellingstraject waar dat speelt. Zo staat een ingekochte auto niet dagen stil omdat er nog iets moest.
Onderhoud, APK, banden en schadeherstel worden ingepland op beschikbare monteursuren en brugcapaciteit, met ruimte voor spoed, wachtende klanten en vervangend vervoer. Wijzigingen landen automatisch bij wie ze aangaan — ook bij verkoop, als er een afleverdatum aan hangt.
APK-vervaldatum, onderhoudsinterval, kilometerstand en garantie- en bandenafspraken worden per voertuig bewaakt, met herinneringen en statusupdates die vanzelf uitgaan. Zo blijft de klant na de aflevering in beeld in plaats van na de garantieperiode te verdwijnen.
Bij de aflevering hoort een eigen keten: offerte, eventueel financiering of lease, tenaamstelling, vrijwaring en overdracht. De financieringskant daarvan bouwden we als Slimfy — een aanvraagstraat waarin een autobedrijf een aanvraag aanmaakt, KVK- en RDW-data automatisch worden opgehaald en het dossier naar de juiste financier wordt gerouteerd.
Werk je met vestigingen, een dealernetwerk of vaste doorplaatsers, dan bepaalt een rollen- en rechtenmodel wie welke voorraad, leads en marges ziet. Elke partij krijgt een eigen omgeving, op dezelfde data — zoals we voor Vlotverkocht.nl en Slimfy bouwden.
De automotive-keten
Dit is de route die een auto en een koper in een autobedrijf afleggen. Elke overdracht tussen twee stappen is nu een plek waar iets kan blijven liggen; in één systeem is het simpelweg de volgende status.
Voorraadfeed
Kenteken erin, voertuig- en taxatiedata eruit — één voorraad die zich doorplaatst naar de portals en je eigen site.
Voertuigpagina
Elke auto krijgt een eigen pagina met foto’s, specificaties en prijs uit diezelfde bron.
Advertentie en content
Advertentietekst en social posts worden opgebouwd uit de voertuigdata die er al staat.
Lead
Aanvragen uit de portals, je site en WhatsApp landen in één CRM, met een teller op de responstijd.
WhatsApp of afspraak
Direct antwoord op de aanvraag, en de afspraak staat meteen in de agenda van de verkoper.
Proefrit
Proefrit, legitimatie en inruiltaxatie hangen aan hetzelfde voertuig- en klantdossier.
Financiering of offerte
De offerte en een eventuele financiering of lease vertrekken uit dat dossier, niet uit een los pakket.
Opvolging
Aflevering en tenaamstelling, en daarna APK- en onderhoudsherinneringen die vanzelf uitgaan.
Aan het eind staat er per auto één dossier: wie erop reageerde, wat er is aangeboden, wanneer hij is afgeleverd en wanneer de eerste APK volgt.
Waar je begint
In vrijwel elk autobedrijf ligt hier de goedkoopste eerste winst: alle aanvragen op één plek, een eigenaar per lead, en zichtbaar hoe lang er niets gebeurde. Je hoeft er je DMS of occasionsysteem niet voor te vervangen, en het levert meteen het cijfer op waarmee je de rest van het traject stuurt.
Modules
Je zet ze niet allemaal tegelijk aan. Dit is het menu; in de Scan bepalen we de volgorde en waar de eerste winst zit.
Eén voorraad die zich doorplaatst naar de occasionportals en je eigen site, met kenteken- en voertuigdata die zichzelf ophaalt.
Klant, auto en aanvraag in één dossier, zodat verkoop, werkplaats en administratie op dezelfde gegevens werken.
Toewijzing aan een verkoper, een eerste reactie binnen de afgesproken tijd, en zichtbaar hoe lang een aanvraag ergens ligt.
Het kanaal waarop veel aanvragen binnenkomen, met het gesprek vastgelegd bij de auto en de klant in plaats van op iemands telefoon.
Proefritten en werkplaatsafspraken plannen op beschikbare tijd, auto’s en monteursuren, met bevestiging en herinnering naar de klant.
Advertentieteksten, voertuigomschrijvingen en social posts opgebouwd uit de voertuigdata, in de toon van je bedrijf.
Campagnes die meebewegen met wat er in voorraad staat en met welke auto’s in standdagen oplopen, in plaats van met een vaste maandplanning.
Per auto en per campagne zichtbaar wat eruit kwam aan leads, afspraken en verkopen — naast standdagen en inkoop- en verkoopresultaat.
Voor en na
Het gaat zelden mis omdat mensen het fout doen. Het gaat mis omdat de systemen eronder elkaars status niet kennen.
Zoals het nu vaak loopt
Zoals het met één systeem loopt
Standaard of maatwerk
Niet elk autobedrijf heeft maatwerk nodig, en dat zeggen we liever vooraf dan na een offerte. Een DMS of garagesoftwarepakket is de betere keuze als je proces dicht bij de standaard ligt: één vestiging, verkoop en werkplaats die elk hun eigen pakket goed gebruiken, en geen koppelingen die het pakket niet zelf al biedt. Dan betaal je bij maatwerk voor vrijheid die je niet gebruikt. Maatwerk wint pas als de overdrachten tússen die pakketten het werk zijn geworden.
We brengen je leadstroom vanaf de portals, je voorraad- en standdagenbeheer, de werkplaatsplanning en je aftersales in kaart, en bepalen waar overtypen, dubbel werk en afgekoelde leads zitten. Uitkomst: een concreet plan met prioriteiten en een vaste prijs voor de eerste stap.
Waar je DMS, occasionsysteem en leadkanalen volstaan, koppelen we ze — voorraadfeeds naar de portals, kenteken- en voertuigdata erin, leads eruit — en automatiseren we het werk ertussen. Waar de Excel-eilanden de bottleneck zijn, bouwen we maatwerk: lead-, voorraad-, werkplaats- of orderbeheer, of een portaal voor dealers en klanten.
Omdat zo'n 60% als Bedrijfs-OS-fundament al staat, richten we vooral de ~40% op maat in op jouw autobedrijf. Je Bedrijfs-OS is in 2–4 weken tot oplevering, waarna je verkoop- en werkplaatsteam het live test en het meegroeit met hoe er in de praktijk wordt verkocht, ingekocht en gepland.
De software gaat live, we bewaken de eerste weken actief en dragen daarna volledig over: broncode, documentatie en een overdrachtsessie. Uitbreidingen — een extra vestiging, een dealerportaal, een aftersales-module — verlopen via nieuwe sprints.
In de praktijk
Automotive · Marktplaats
Een WhatsApp-first verkoopplatform waar 200+ autobedrijven blind bieden op een auto: het kenteken wordt verrijkt met RDW- en Autotelex-data, de kilometerstand met OCR uit de dashboardfoto gelezen, en na de tijdgebonden veiling volgen koopcontract, factuur, RDW-vrijwaring en uitbetaling volledig geautomatiseerd.
Bekijk de case →Een voorbeeld
Stel: een autobedrijf met een showroom, een stuk of wat verkopers en een eigen werkplaats. De leads komen uit de portals, de eigen site en WhatsApp; de voorraad staat in een occasionsysteem; de werkplaats plant in een eigen agenda. Iedereen doet zijn werk goed, maar niemand ziet het geheel. Dit is een illustratief voorbeeld van hoe één doorlopende lijn eruit kan zien.
Het verschil zit niet in harder werken, maar in het wegvallen van de overdrachten: elke stap begint met de gegevens die de vorige stap al had.
Wat blijft staan
De vraag die in elk eerste gesprek valt: moet er dan van alles weg? Meestal niet. Het meeste blijft staan en krijgt er een verbindende laag overheen.
Werk je als merkdealer met een voorgeschreven DMS, dan bouwen we daar geen tweede naast. We koppelen eraan en leggen de lead-, opvolg- en klantlaag erboven.
Zolang het een API, export of feed heeft, blijft het de bron van je voertuiggegevens en halen we daar de data uit die de rest van de keten nodig heeft.
Marktplaats, AutoTrack en je eigen site blijven je vindplaatsen. Wat verandert, is dat je voorraad op één plek wordt onderhouden en zich vandaaruit doorplaatst.
Facturen, btw en de margeregeling blijven in het pakket van jou en je accountant. Wij leveren de gegevens aan; we vervangen de administratie niet.
De agenda van je verkopers en de werkplaats blijft waar hij staat. Afspraken, bevestigingen en herinneringen schrijven we erin in plaats van ernaast.
Vervanging adviseren we alleen als een systeem aantoonbaar de bottleneck is — bijvoorbeeld wanneer het geen enkele koppeling toelaat en elke wijziging dus met de hand wordt overgetikt. Dat zeggen we dan in de Scan, met de reden erbij.
Toepassingen
Een autobedrijf begint zelden met alles tegelijk. Dit zijn de onderdelen waaruit we het systeem samenstellen, de twee horizontale routes waar ze onder vallen, en de twee platformen die we in automotive al bouwden.
FAQ
Vooral processen met veel inkomende leads of voertuigdata: leadopvolging vanaf de portals, kenteken- en taxatieverrijking, voorraad, standdagen en doorplaatsing, inkoop en inruil, werkplaatsplanning en aftersales met APK- en onderhoudsherinneringen. We starten met een Scan om te bepalen waar bij jou de winst zit.
Meestal wel, mits het systeem een API of een export- of feedmogelijkheid heeft. Dan halen we leads en voertuigdata eruit en schrijven we terug waar dat kan, zodat je voorraad op één plek wordt onderhouden en zich vandaaruit doorplaatst naar de portals. Waar een koppeling niet kan, bouwen we een import- en exportroute in plaats van een handmatige overtikstap. Wat er precies mogelijk is met jouw pakket, bepalen we in de Scan.
Ja, en dat doen we al. Voor Vlotverkocht.nl verrijken we elk kenteken met RDW Open Data en Autotelex-taxatiedata; voor Slimfy worden bij een aanvraag KVK- en RDW-gegevens automatisch opgehaald. In een autobedrijf betekent dat: kenteken invoeren, en de voertuiggegevens staan in het dossier, de advertentie en het contract — zonder dat iemand ze overtikt.
Ja, en daar zit vaak de stille winst. Aftersales is terugkerende omzet die aan data hangt: APK-vervaldatum, onderhoudsinterval, kilometerstand, garantie- en bandenafspraken. Zodra die per voertuig in één systeem staan, gaan herinneringen vanzelf uit en plant de werkplaats op echte capaciteit — monteursuren, brugbezetting, spoed en vervangend vervoer — in plaats van op een agenda die verkoop niet ziet.
Ja, maar de opzet is anders dan bij een universele garage. Een merkdealer werkt met een merk-DMS, met afspraken van de importeur over leadopvolging en garantieafhandeling, en vaak met meerdere vestigingen. We bouwen dan geen tweede DMS, maar een laag eroverheen: leads, opvolging, voorraad en klantcontact in één omgeving, met rollen en rechten per vestiging en koppelingen naar de systemen die je vanuit het merk moet gebruiken.
Dat is precies wat Slimfy doet, het CRM- en leasemanagementplatform dat wij bouwden. Een autobedrijf maakt een aanvraag aan, KVK- en RDW-data worden opgehaald, het dossier wordt via API, bankportaal of e-mail naar de juiste financier gerouteerd, klant en leverancier leveren documenten aan via hun eigen portaal, en ondertekenen gebeurt digitaal. Dezelfde bouwstenen kunnen aan je verkoopdossier hangen.
Meestal niet. We koppelen aan wat je al hebt en leggen er een verbindende laag overheen. Alleen als een systeem aantoonbaar de bottleneck is, adviseren we vervanging — eerlijk.
Als je proces dicht bij de standaard ligt: één vestiging, verkoop en werkplaats die elk hun pakket goed gebruiken, en geen koppelingen die het pakket niet zelf biedt. Dan is een pakket sneller en goedkoper, en zeggen we dat in de Scan. Maatwerk loont zodra het werk in de overdrachten tussen systemen zit — leads op vier plekken, voorraad die overgetikt wordt, een werkplaats die de afleverdatum niet ziet. Vaak is de uitkomst een combinatie: je pakket blijft, en er komt een lead-, opvolg- en klantlaag overheen.
Ja. Voor Vlotverkocht.nl bouwden we een WhatsApp-first platform waar 200+ autobedrijven blind bieden, met RDW- en Autotelex-verrijking, OCR op de dashboardfoto, keuring, digitale ondertekening en uitbetaling. Voor Slimfy een multi-tenant CRM- en leasemanagementplatform waarin autobedrijven, intermediairs, serviceproviders en banken samenwerken, met KVK- en RDW-koppeling en routering naar meerdere financiers. Die bouwstenen zijn direct overdraagbaar naar dealers, occasionbedrijven en garages.
Ja. In een portaal plaatsen dealers en inkopers zelf orders of bieden ze, en zien klanten hun eigen dossier of status. Elke partij ziet alleen zijn eigen data, met rechten per rol — zoals we voor Vlotverkocht.nl en Slimfy bouwden.
Starten met een Bedrijfs-OS kost bij ons €5.000–€15.000, omdat het fundament al staat en we alleen het maatwerk op jouw bedrijf inrichten. Klassiek maatwerk vanaf nul ligt eerder rond €25.000–€75.000. Na de Scan weet je vooraf wat het kost, en je bent eigenaar van wat we bouwen.
Kort, omdat het fundament al staat. Na de Scan is je Bedrijfs-OS 2–4 weken tot oplevering. Daarna groeit het mee: extra koppelingen, een aftersales-module of een portaal zetten we er in stappen bovenop — geen maandenlange big bang.
Bij lock-in huur je software in plaats van bezit: je betaalt maandelijks door en je data en processen zitten vast bij de leverancier. Bij ons niet — je Bedrijfs-OS draait in je eigen omgeving, op jouw data, en je bent eigenaar: broncode, documentatie en overdracht horen erbij.
In een kort gesprek kijken we samen of dit bij jouw situatie past en wat de eerste stappen zijn.
Geen verkooppraatje — gewoon concrete vervolgstappen.
Rogier van Essen
Strategie & Operatie
Connective OS
Eén centrale omgeving voor leads, voertuigdossiers, voorraad, werkplaats en aftersales — in plaats van losse portals, een DMS of occasionsysteem, een planbord en Excel naast elkaar. Ingericht op hoe een autobedrijf van lead tot aflevering en van APK tot inruil werkt, met rollen en rechten per vestiging.
Bekijk Connective OSConnective Group bouwt automatisering en maatwerk software voor autodealers, occasionbedrijven en garages: leadopvolging, voorraad, werkplaats en aftersales in één systeem. Van scan tot live, in afgebakende sprints.